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不光是在城市里面公交车众多，就连一些小县城里面，公交车也扮演着十分重要的角色。公交车在收费方面通常都是一块钱，部分城市收费可能会到达两块钱，要知道公交车不仅要支付司机的工资也要承担运输过程产生的费用，重要的是一辆公交车的购车费也十分昂贵。那么公交车明明不赚钱，为啥还一天到晚运转不停？直到现在才明白。
公交车作为城市客运的重要组成部分，它的收入自然是明明白白的，上车之后投币或者是刷卡一块，有时候可能是两块钱，单从乘客的车费这一块儿来看确实不挣钱。更何况一些冷门公交线路一趟下来就只能拉几个乘客，不算司机的工资，公交车跑一趟的油钱都不够。但不要忘了，有些许多公交车只收一块钱，连油钱都不行，为啥还一天到晚工作不断？公交路线乘客很多，甚至有时候一辆公交都挤不下。这样算下来，乘坐公交车的车费平均下来也不算亏。
公交车在运输乘客的过程中人流很大，许多公交车只收一块钱，连油钱都不行，为啥还一天到晚工作不断？从诞生的那一刻开始就注定它是个广告圣地，最关键的是，公交车一天到晚都在沿线运行，不光有乘坐公交车的乘客会看见广告，一些没有坐公交的人也会看见广告。事实也是如此，公交车上面承接了很多的广告，张贴这些广告也需要付费的，这也成了公交公司的又一收入。不光是公交车上，一许多公交车只收一块钱，连油钱都不行，为啥还一天到晚工作不断？些公交站台也有广告。
最后就是在陈国庆最近去哪里购买公交车的时候也会有福利政策，我们知道购买车辆是需要缴纳购置税的，在政府的政策支持下，购买许多公交车只收一块钱，连油钱都不行，为啥还一天到晚工作不断？公许多公交车只收一块钱，连油钱都不行，为啥还一天到晚工作不断？交车可以免交车辆购置税，这样公交公司在成本上也省了不少的钱。总的来看交交车还是盈利的，不然也不会营运到现在。
